亚太地区的海上巡逻机
本帖最后由 weiliqiang 于 2012-8-28 17:25 编辑原载：泰国《亚洲军事评论》2012年7/8月号 泰国《亚洲军事评论》2012年4月/5月号登载了马丁•史崔特利（MartinStreetly）的文章，主要介绍了亚太地区各国采购、装备和升级海上巡逻机的情况：
亚洲地区有世界上最大的两个大洋，还有澳大利亚、中国、印度、印度尼西亚、日本、韩国、巴基斯坦、俄罗斯、新加坡、台湾、泰国和新西兰这些差别巨大的国家和地区。因此，在海上巡逻机（MPA）上投入巨资是不足为奇的。可以预料到在这个地区，海上巡逻机的来源形形色色，高端的例子就是多用途P-3飞机。更仔细地观察该地区装备的“猎户座”（Orion）飞机，澳大利亚将继续使用AP-3C飞机，这种机型至少要服役到2015年。
AP-3C飞机是雷声公司在P-3C飞机基础上升级而成的，用新系统改装了原来的基本配置，如BAE系统公司的ALR-2001电子支援系统（ES），CAE电子设备公司的AN/ASQ-504磁异常探测器（MAD），埃尔塔公司的EL/M-2022（V）3监视雷达，FLIR系统公司的Star SAFIRE® III光电传感器，通用动力公司的AN/UYS-503声学处理器以及优利公司的DDC-060数据管理系统。
澳大利亚皇家空军第10中队和第11中队的AP-3C飞机最近进行了电子支援系统升级，进展很不顺利，一度列入澳大利亚国防部的“重点项目”清单。就未来的采购而言，澳大利亚皇家空军已经表现出对波音公司的P-8有人驾驶飞机和“全球鹰”无人机有一定的兴趣，打算在2015年以后用来取代AP-3C飞机。虽然这种愿望仍然没有放弃，但是，看看全球经济衰退和澳大利亚
其他雄心勃勃的中、短期国防计划对这种愿望会产生什么影响可能很有意思。在该地区的其他地方，日本海上自卫队（JMSDF）装备了大量P-3C UpdateII.5和Update III飞机，这些飞机分别属于驻扎在鹿屋、八户和厚木的5个海上巡逻中队。由于日本海上自卫队从1981年就开始使用“猎户座”飞机，该型飞机一直在以增量升级的方式逐步升级，如增强型电子支援架构，全球定位系统（GPS），导航系统，卫星通信能力和新的任务计算机。在实际使用上，日本海上自卫队的P-3C飞机处在其在边界之外重新恢复的军事行动的最前列，并已被用来支援在索马里外海和亚丁湾的国际反海盗行动。
展望未来，日本海上自卫队打算用65架川崎公司的P-1型国产飞机来取代其大约80架P-3C飞机。P-1飞机2001年11月开始研制，配装石川岛播磨重工的59.8千牛推力的XF7-10涡扇发动机，以期实现与川崎公司的下一代C-2运输机的最佳结构通用性。为了适应其作为海上巡逻机的需要，P-1飞机有10名机组人员（机长、副驾驶、空中机械师、观察员、领航员/通信员，1名战术系统指挥官和4名系统操作人员），配备了1部东芝公司的X-波段（8-12.5GHz）有源相控阵（AESA）搜索雷达，1部富士通公司的HAQ-2前视红外（FLIR）传感器，1部三菱公司的HSQ-102磁异常探测器（MAD），1套声呐浮标，1部电子支援系统，1个内部武器舱和8个翼下挂点。P-1飞机于2011年9月28日首飞。据最新消息，日本在2008-2011财年期间共订购了8架该型飞机。原来订购65架P-1飞机的计划到底能不能实现还有待观察，特别是考虑到2011年3月毁坏了日本西北部的地震和海啸对经济的影响。
让我们再回来看看亚太地区的“猎户座”飞机用户。韩国已采购了8架P-3C UpdateIII+飞机连同另外8架P-3CK飞机。其中，P-3C Update III+飞机都配备了雷声公司的AN/APS-134（V）搜索雷达和AN/ASQ-212中央计算机，而P-3CK飞机由美国承包商L-3通信公司和韩国航空航天工业公司改装了6架P-3B飞机的机身，也改装了与韩国的P-3CUpdate III +飞机类似的任务系统。再往西看，巴基斯坦海军第28中队也使用P-3C飞机。总共有12架该型飞机（其中3架是替代2011年巴基斯坦空军基地遭受恐怖袭击时损失的飞机），新西兰皇家空军的6架P-3K飞机正在按照“参宿七”项目、“红隼”项目和“守护者”项目逐步升级。按照顺序，“参宿七”项目（包括其他内容）加装了AN/APS-134（V）搜索雷达，AN/AAS-36红外探测系统，新的数据处理系统和改进的导航设备。“红隼”项目开展了延寿工作，改变了翼形，更换了飞机的水平尾翼并翻新了发动机短舱。进行了以上改进之后，从结构上讲，预计这些飞机将可以再使用20年。最近，L-3通信公司准备实施“守护者”项目，将采用L-3 威斯卡姆公司的MX-20光电传感器替代AN/AAS-36红外探测系统，埃尔塔公司的EL/M- 2022（V）3传感器替代AN/APS-134（V）搜索雷达，加装新的导航设备，L-3公司开发的数据处理系统和玻璃化座舱。现在被称为P-3K2飞机，首架“守护者”飞机2009年8月11日进行了首飞，剩下的飞机过后将进行改装，并得到其他分别装备法国布雷盖公司的“大西洋”（Atlantic）飞机（第29中队）和海上巡逻机配置的福克公司F27飞机的中队（第27中队）的支持。据信，“大西洋”飞机和F27飞机均已配备与塔莱斯法国公司的DR 3000电子支援系统和塔莱斯公司/卡斯迪安公司的“海上霸王”（Ocean Master）监视雷达的一种改型，而且巴基斯坦所有3个海上巡逻机中队均驻扎在费萨尔（Faisal）空军基地。
台湾正在获得12架翻新的P-3C飞机，在交付之前，洛克希德-马丁公司已按原定计划进行了结构上的延寿并升级为新的航空电子设备，这批飞机从2012年开始交付。亚太地区“猎户座”飞机俱乐部的其余成员——泰国和新西兰——分别使用了少量的P-3T飞机和6架P-3K/K2飞机。可靠的消息来源报道，泰国的P-3T飞机被分配到驻扎在乌塔堡（U-Tapao）的泰国皇家海军第102中队。
据信，解放军海军至少装备了4架陕西飞机工业公司的运8X飞机和4架左右的运8J飞机作为海上巡逻机。运8X飞机配备了1部加拿大的APS-504（V）雷达，而运8J飞机配备的是塔莱斯英国公司的X-波段“空中霸王”（Skymaster）组合面搜索与机载预警传感器。据信，日本航空自卫队（JASDF）最近曾经拦截过侦察日本空域的运8J飞机。在类似情况下，日本的战斗机也经常拦截俄罗斯远东舰队海军航空兵的图142海上巡逻与反潜战（ASW）飞机。据可靠的估计，大约有20架图142M/MZ飞机在俄罗斯海军服役。
其北约代号为“熊-F Mod 3”（也被称为图-142MK），图142M飞机在基本型基础上进行了升级，配备了1部Korshun-K搜索雷达，“拉多加”（Ladoga）磁异常探测器，NPK-142M导航系统，箭142M（Strela 142M）通信组合以及被动和主动定向声呐浮标。图142MZ飞机（“熊-F Mod 4”）用NK-12MP涡轮螺旋桨发动机更换了图142M飞机的NK-12MV发动机，配备了Korshun-KN-N-STS反潜战任务系统和Nashaty-Nefrit声学装置。印度海军已经获得了8架图142MK-E飞机，部署在印度的拉贾利（Rajali）和汉沙（Hansa）海军站。图142MK-E飞机是图142MK飞机的出口型（正如其型号表示的），据说，其任务系统比俄罗斯的图142M飞机上安装的系统能力更低，并于2003年启动了升级计划。据信，这项升级主要是加装Novella/“海龙”（Sea Dragon）任务系统，印度的伊尔38SD海上巡逻机也安装了这种系统。至少有1架升级过的飞机已经再次交付。
如上所述，印度海军装备了5架伊尔38飞机（类似于其图142MK-E飞机）已经用Novella/“海龙”任务系统的一种改型进行了升级，包括1部新的雷达，1个红外传感器，1新的中央计算机系统，磁异常探测器和新的电子支援及反潜战能力，还具有携带Kh-35反舰导弹和“布拉莫斯”（Brahmos）巡航导弹的能力。印度海军2006年1月得到了其头两架升级的伊尔38SD飞机，并在2007年接收了第三架飞机后，中止了合同付款（由于不满意Novella/“海龙”系统）。这些问题可能产生了影响，使印度决定采购波音公司的P-8I “海神”（Poseiden）飞机作为其下一代功能全面的反潜战和海上巡逻机平台。与美国海军的P-8A飞机基本相同，印度的8架P-8I飞机安装了其他一些国家的系统，磁异常探测器，安装在机尾的美国电话公司的海空搜索雷达，以及“鱼叉”或“布拉莫斯”反舰导弹。
印度海军已经组建了3个无人机中队，配备用于监视的“搜索者”（Searcher）和“苍鹭”（Heron）无人机，还有大约10架Do 228飞机担负短距离海上巡逻机的任务。其中，Do 228飞机配备了塔莱斯公司的Super Marec（超级海上侦察的缩写）机载监视雷达和埃尔塔公司的EL/M-2022A（V）3搜索雷达，而且，众所周知，至少有1架Do 228飞机2011年参加了在塞舌尔的反海盗行动。从长远来看，印度希望获得一种新的中程平台，以取代这种德国道尼尔公司生产的巡逻机，并已经发出了信息请求书。提到Do 228飞机，自然会涉及到泰国皇家海军的7架这种海上巡逻机，这7架飞机属于乌塔堡的第101中队。这些飞机配备了1部360°的全向搜索雷达，其中至少有4架飞机已配备一个Optimare公司的搜索跟踪雷达系统，至少有1架飞机还安装了1部光电传感器。同样，至少有1架泰国飞机拆除了其监视雷达。
再向南看，新加坡空军的第121中队装备5架福克50“海上执法者Mk 2”（Maritime Enforcer Mk 2）海上巡逻机。该型飞机有8名机组人员，配备的任务系统包括雷声公司的AN/APS-134（V）搜索雷达，福克公司的TMS-250V的战术计算机，通用动力加拿大公司的的AN/UYS-503声呐浮标处理器，阿连特公司的M101E声学信号记录仪，超级电子设备公司的AN/ARR-502声呐浮标接收机，光电传感器，CAE电子设备公司的AN/ASQ-504(V)磁异常探测器，以及4枚鱼雷、深水炸弹或AGM-84D“鱼叉”反舰导弹。在最近的行动中，新加坡的1架福克50海上巡逻机2011年曾经被部署到吉布提执行在亚丁湾的反海盗任务。
本篇综述所涉及其余的国家——印度尼西亚装备了3架波音737-2X9“监视者”（Surveiller）飞机，3架CN-235海上巡逻机和最多6架作为海上巡逻机的NC-212-200飞机。这些波音737飞机先后是运输/侦察机，都配备摩托罗拉公司的模块化多任务机载侧视雷达（SLAMMR），属于印尼空军第5航空中队，部署在乌戎潘当（Ujung Pandang）/哈桑丁（Hasanuddin）。第5航空中队至少还有3架印度尼西亚航空航天公司飞机技术工业公司（AIRTECH，印尼航空航天公司与欧洲航空防务与航天公司飞机制造公司的合资公司）生产的CN-235海上巡逻机，都配备了1套塔莱斯公司的AMASCOS任务系统，其中包括1部塔莱斯公司/卡斯迪安公司的“海上霸王”雷达，Elettronica公司的ALR-733系列电子支援系统和塔莱斯公司的Chlio光电传感器。第5航空中队2008年6月接收了其第一架CN-235海上巡逻机，文莱和印尼海军有兴趣分别最多采购3架和6架这种飞机。据报道，文莱要求的任务系统包括1部雷声公司的搜索雷达，1部塞莱克斯-伽利略公司的电子支援系统和1台AN/AAQ-21前视红外传感器。印度尼西亚的NC-212 200PATMAR海上巡逻机属于印度尼西亚海军第800航空中队，驻地在苏腊巴亚（Surabaya）/朱安达（Juanda）。同样是印度尼西亚航空航天公司的产品，印度尼西亚海军的PATMAR飞机也安装了“海上霸王”雷达，第一架飞机2005年5月交付给第800航空中队。
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