冻土上空的光环——米-26在西伯利亚
本帖最后由 weiliqiang 于 2015-12-21 17:08 编辑冻土上空的光环——米-26在西伯利亚
本文转自空军之翼，本帖高能，多图可杀猫
https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8b9_5a00e2b1_orig.jpg俄罗斯是世界上领先的油气生产国之一，大部分油气储备都集中在西伯利亚北部，这里是方圆数百公里不见人烟和道路的偏远地区。在这种情况下，运输货物的唯一办法是使用直升机。俄罗斯斯科尔航空公司（SKOL Airline）是一家俄罗斯包机运营商，提供跨越东、西西伯利亚的定期客运航班和货运包机。他们拥有世界上最大的直升机米-26“光环”，该机能够运输重达20吨的设备和超大型货物。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8d3_d5d96ea4_orig.jpg斯科尔公司现在拥有37架飞机和直升机，该公司在距离苏尔古特37公里的地方建设了一个直升机机场，停放公司的直升机。斯科尔公司经常为以下客户提供服务：苏尔古特石油天然气公司、俄罗斯天然气工业公司、斯拉夫石油公司、阿勒罗萨金刚石开采公司、俄罗斯石油公司以及苏尔古特地区政府。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8c9_e5e2fc55_orig.jpg接到客户的申请后，公司的空中交通管制员会安排直升机在第二天出动。这里的直升机相当忙碌，除例行维护外，几乎每天都要出任务。
比如今天，要向一处气田运输大型金属管道。这个任务只能由米-26来完成，因为该机能用外部吊索运输货物。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8b2_d96baf27_orig.jpg米-26是少数能起吊和运输几乎相当于自身重量货物的直升机，航程800公里。由于能完成重型货物运输任务，所以“光环”在俄罗斯国内外都有巨大需求。图中这架执行过联合国任务，还没有改掉白色涂装。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b892_1df2fd66_orig.jpg在2015年，斯科尔公司已经拥有了11架米-26。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8c3_b09d3a63_orig.jpg如果把米-26和波音737放在一起，你会发现直升机的机身更长。
“光环”是唯一安装了直径32米的8叶旋翼的直升机，由两台11000轴马力的涡轴发动机驱动。正是这两台强大的发动机使空重28吨的直升机在装载12吨燃油和20吨货物的情况下能爬升到6500米高 空。米-26的发动机每小时要烧掉3吨燃油。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8c7_c46e9ed3_orig.jpg直升机的高度相当于三层楼。这种多用途重型运输直升机荣获无数殊荣，打破无数的直升机内部和外部载荷世界纪录。“光环”可以完成各种任务，从简单的货物运输到扑灭火灾到安装工程。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8d0_601d23c1_orig.jpg一大早就要做起飞准备了。六位地面工程师在检查直升机的技术状态，并进行热车。对这么大的直升机进行热车需要大约1小时，而在零下30度的低温中完成热车至少要两个小时。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8cd_2f2b6ba8_orig.jpg花上10分钟给直升机装上用于吊挂货物的吊索，这根钢缆重300千克，所以需要4个人才能拖动。
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https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8cf_3afbd47d_orig.jpg把吊索固定在机身腹部的外挂点上。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8cc_9dd0cc1b_orig.jpg与此同时，机组在做飞行前简报，研究作业区域上空的气象情况，讨论飞行细节。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b87f_bdd7a439_orig.jpg机组走向飞机。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b881_44e914cb_orig.jpg米-26的飞行员都是精英，这种直升机的驾驶难度等级最高，所以需要一流的飞行员。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b880_da3e3e40_orig.jpg严肃认真的老飞行员。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b88f_2ab545af_orig.jpg米-26的机组包括机长（左）、副驾驶、领航员和飞行机械师。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b885_7d09a9da_orig.jpg此外在货舱里还有两位装载员，负责在飞行中观察吊挂货物。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8b1_69017d62_orig.jpg接近吊挂点了。在吊挂作业中直升机必须严格悬停在货物正上方，而且在起吊中发动机要持续做最大起飞功率输出。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b88c_cc8b6dce_orig.jpg目视观察吊挂作业。在整个过程中，装载员要不断和机长保持沟通，并告诉他货物的位置和外部吊索的状态。比如：“再向前两米、吊索与货物对接、货物起吊、吊索绷直、货物离地”等等。
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https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b887_3a22bcaa_orig.jpg米-26的旋翼以每分钟192转的速度旋转着，产生的强大下洗气流能够吹倒人员，吹弯树木。所以货物周围需要划出半径为200米的危险区域。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8d6_98d45874_orig.jpg地面的索具操作员需要经过特殊的训练，配备特殊的装备，他们的头盔上有对讲机，能够直接和直升机机组通话。如果不能建立无线电联系，索具操作员就要用一套特殊手势来和机组交流了。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b889_d5e839fd_orig.jpg米-26的最大速度为295公里/时，但吊挂外部货物时只能以120公里/时的速度飞行。这次飞行以150米最小安全高度进行，而且必须确保绕过定居点。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8d8_3b08d332_orig.jpg装载员在飞行中也要持续观察吊挂货物的状态。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8d5_f41228e5_orig.jpg挂点上的重量表，单位是吨。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b890_f73743cf_orig.jpg机长在驾驶舱中也能观察货物，这个显示器可以切换三个不同的摄像机视角。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b888_aa4f2473_orig.jpg直升机吊着货物缓缓飞行在西伯利亚松林上方。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b88d_3b1e0b93_orig.jpg机长在聚精会神驾驶。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b88b_24961be_orig.jpg这位是飞行机械师。
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https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8b6_4069aa64_orig.jpg这张照片拍摄自米-26的另一次作业，直升机从北极圈的乌连戈伊运输货物到万科尔油气田。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8bd_28a08131_orig.jpg米-26的每小时飞行成本大约是60万卢布（相当于5.5万人民币）。尽管价格昂贵，该机的生意仍然很红火。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8e6_c6bbd8a_orig.jpg在飞行过程中吊索上可能已经积累了高达6万伏的静电，因此在吊挂货物前先要接地放电。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8be_123bac26_orig.jpg吊索大约长20米，米-26悬停作业的高度大约是15米。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8bb_76763179_orig.jpg货物离地后，要确保它不会在空中发生扭转，同时发动机要保持在最大起飞功率，只有这样才能获得速度和高度。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8e1_eaa352d2_orig.jpg纵观“光环”的历史，米-26因吊挂运输过各种奇特的外部载荷而闻名，例如吊过图-124客机，去阿富汗帮助美军运输过两架被击伤的CH-47“支奴干”直升机，不久前斯科尔航空公司的米-26还吊过一架雅克-40客机。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8b4_20c8253d_orig.jpg作业完毕返回基地后，米-26要接受飞行后检查，地面工程师要检查发动机有没有出现液压泄漏，叶片有没有出现损坏等。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8e3_7db6ed8b_orig.jpg尾桨直径达7.5米，已经超过了克里姆林宫斯帕斯基塔上大钟的直径。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8c8_39f7986a_orig.jpg大型发动机铰接整流罩被作为发动机和传动系统的维护平台，尾梁被作为维护尾桨的通道。顺便说一下，旋翼的减速器重达3.6吨。
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https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8db_c62afdcc_orig.jpg在冬季，飞机过夜需要取出蓄电池。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b894_cce6c8b4_orig.jpg货舱地板下的8个主机身油箱总容量12000升。在冬季，直升机总是需要加满油，这样能防止油气冷凝，否则会堵塞燃油滤清器。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b896_113c0d27_orig.jpg除米-26外，斯科尔公司还拥有17架各种型号的米-8——有米-8T、米-8AMT、米-171。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b89e_d39a52d_orig.jpg这是一种在全球被广泛使用的双发直升机，仅俄罗斯的保有量就超过500架。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8a1_78c91ff6_orig.jpg米-8的多功能性和较好的飞行性能使该机可以执行各种任务。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8ac_80ce0b91_orig.jpg在永久冻土带上空飞行的白色“河马”。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8a4_a4c0f3a1_orig.jpg这架斯科尔航空公司“小八”的目标客户是这群换班工人。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8df_15d2200f_orig.jpg今天，这架直升机要把工人们送到普里鄂毕油田上的采油站。油田被鄂毕河分割为左岸和右岸两部分，在鄂毕河没有上冻前，跨越两岸也需要直升机的帮助。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8dd_21965234_orig.jpg客舱一次可以容纳22位乘客。
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https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8a8_a9b9028e_orig.jpg空中拍摄飞行中的米-8。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8dc_86189da0_orig.jpg从气泡舷窗中看北极太阳。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8ad_e05a1269_orig.jpg西伯利亚的广袤荒原。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8ab_efc5be68_orig.jpg除了西伯利亚北部地区外，斯科尔航空公司的“小八”还在世界各地接业务，如现在就有3架在苏丹南部工作。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8e0_cd15ac14_orig.jpg“小八”的副驾驶。天色渐暗，开启仪表红色背光。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8a5_94d96bf3_orig.jpg完成任务，返回基地。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b89f_c6b165aa_orig.jpg地面工程师们立即对直升机进行检查。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b898_d21a66ca_orig.jpg已经月上柳梢头了。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b89a_5079170_orig.jpg斯科尔航空公司还拥有3架塞斯纳208B大篷车。这是美国产的一种轻型单引擎涡轮螺旋桨飞机，用于短程航线，可坐9名乘客飞2000公里。
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https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8eb_76bf5788_orig.jpg现在，其中一架塞斯纳被用于执行汉特-曼西自治区境内的运输业务。斯科尔航空公司与预防灾害医疗中心合作，用这架飞机提供紧急医疗和病患运送服务。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8c0_587276a0_orig.jpg当偏远地区的民众向预防灾害医疗中心发出呼叫后，中心会通知塞斯纳出动，值班机组会立即作出反应。正常出动时间仅为30分钟，由于冬季需要暖车，所以延长到1.5小时。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8c6_3d10e926_orig.jpg这名病患来自别洛亚尔斯克，要被送到苏尔古特区医院。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8ca_7c48a1fa_orig.jpg苏尔古特区机场进近。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b9e2_63f46ae3_orig.jpg斯科尔航空公司还拥有一种轻型单发直升机——AS-350B3“松鼠”（欧洲直升机公司制造），公司把它称为“ICQ”。“松鼠”能在偏远地区提供广泛的航空服务，该机保持了直升机在世界最高点——珠穆朗玛峰（海拔8850米）起降的纪录。https://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b8af_d5642736_orig.jpghttps://www.afwing.com/upload/2015-11/mi26-2/0_8b883_2a9e6876_orig.jpg最后以两张逆光下的米-8和米-26来结束本图集。再见，北极！
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